“以人为本、损益合理”的原则。以保障人员的生命安全为首要任务，事故发生后，首先开展抢救人员行动。在多种处置措施中，应选择对公众利益损害较少的救援措施。
2.危险源分析
2.1危险源分析
2.1.1道路交通危险性分析
由于驾驶员驾驶车辆行驶在道路上，道路上车、行人的动态位移变化需要驾驶员采取不同的应对措施，稍有不慎或处置不当便会发生行车事故，其工作性质和特点决定了道路运输的高危、高风险，其危险性由客观和主观因素构成。
2.1.2客观因素：
1）营运线路上的危险路段（点），如傍山险路，滑坡路段，连续弯道，急转弯，涵洞隧道，漫水路，无人值守的铁路道口，村镇、交叉路口，汽车摆渡，含蜡质高的道路。
2）特殊天气：大风、（台风）、雾、雨、雪、冰（夜班班车）
3）不规范的市场管理造成个别车辆经营者争抢客流，胁迫驾驶员违法行车。
2.1.3主观因素：
1）驾驶员患有妨碍安全驾驶的疾病或服用镇静等违忌药物。
2）驾驶员的违法行为。
3）违规操作处置不当。
4）客观影响造成情绪不稳定及思想负担。
5）疲劳驾驶、超速行驶。
6）思想麻痹，经验主义。
7）私自更换驾驶员。
8）私自拆改车辆设备，改变车辆安全工作性能，驾驶不合格车辆。
2.2办公场所消防安全危险性分析
1）电线线路铺设不合理，引发电线发热、短路。
2）办公人员吸烟随手丢烟头，未熄灭，引燃办公易燃物品。
3）环境因素的影响：雷雨天气造成电线起火，夏季炎热天气引发易爆物品起火。
4）安全事故可能造成的后果
发生火灾，造成人员伤亡，单位财产受损。
2.3车辆自燃事故危险分析
漏电、短路、漏油等容易造成车辆自燃起火。夏季时，如停车位置不当，将车辆停放在太阳下曝晒，遇到电火花，也会引发自燃烧车事故。如驾驶员将一次性打火机放置在仪表台等位置，爆炸风险较高。
3.组织机构职责
3.1应急组织体系
设置紧急状态下的应急指挥部，统一指挥应急救援工作。下设各应急工作小组。
3.2交通运输安全生产事故应急领导小组
